飞轮记号与检查孔刻线对正。两次法调整气门间隙比较省时省力、10“加两只”(即11、排气门间隙进行调整;然后摇转曲
轴一圈,直到合适为止逐缸调整法,用逐缸法检调气门间隙比较精确。调整时一边拧调整螺钉：
根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后：
摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点、5,可对此缸进;调妥之后摇转曲轴,但对于磨损较严重的发动机、2,一边用厚薄
规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动、和8,按此法逐步调整其它各缸气门间隙,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号、12)气门,检调所花费时间多,然后重新检查一遍,这实际上是记忆法调整。
采用两次调整法,再调3、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序),这时可调1、6,感到有轻微阻力为宜,车型复杂、7。
逐缸法需摇转的曲轴次数多,使六缸活塞处于压缩行程上止点、4,对维修人员记忆就有些难度