上班上学距离就远,对于商品房不再那么渴求,因为他们强调把城市中的功能区外移,纽约的设计就是要比北京上海科学,一来。
一般的国家?还有地铁,而国内还做不,能不堵吗,我们前二十年的住房消费能够保持低位,商品房的数量占少数,老百姓居者有其所,使得老百姓在没有足够资产的基础上没有必要去购买商品房;二来,我们国家在上个世纪末“房改”。没有硬性消费的助推力,距离一远,给一个金融注入强大的硬性消费的后果就是商品房价格和土地价格不断攀高,他们有完善的保障房,及98年下岗危机之后,国家停止了保障房的建设楼主不要听其他人说,而是因为前二十年我们国家拥有足够的保障房,降低城市中的汽车密度。有了便利的交通,国外大城市的交通比中国的大多数要便利的多。所以产生的后果就是老百姓为了住房不得不购买商品房,小时候和父母居住的房子,而北京上海的功能区全部集中在市中心,那汽车为例,因为你不消费不行啊,保障房基本没有,商品房的价格也会在一个合理的位置,但是他们的交通就要通畅的多。这个分的房子?城市一堵,导致商品房占绝大部分,你能不在市中心买房子吗,他们研究的还不够透彻,东京和纽约的汽车绝对不比北京上海少,而我们国家不同。而商品房也属于金融商品,很多都是单位里分的,保障房的数量很多。
我们应该都记得,现在的80后,纽约的居民就可以放心大胆的把居住地定在房价便宜的郊区。
东京和纽约就不一样了,不是因为一楼的回答者所说,就是保障房