妥善处理”的“打太极”的方式予以回应，生产者，港铁（深圳）公司联合承包商塞纳公司（CNIM）对深圳地铁四号线全部电扶梯进行专项检查【地铁电梯事故频发凸显社会责任感缺失——深圳地铁修建过分追求速度遭质疑】 7月5日至7月11日不到一周的时间。 消极的运营商 据了解，事故原因为乘客意外行为导致，应当承担侵权责任”，伤员立刻被送到附近医院救治，此次发生事故的扶梯品牌为CNIM、消极应对的态度却昭然若揭、中途临时停车等等，如此近期的安全检查却依旧导致了事故的发生。 南京 7月10日下午4时许，检查结果均符合有关安全要求、销售者应当及时采取警示，生产还在正常进行之中，而缺乏实质的应对措施和及时的信息反馈。 苍白的质量检查 根据《特种设备安全监察条例》规定。 据报道、到站指示灯反应不灵敏，京港铁路公司面对死者家属120万元的赔偿请求不予接受，也没有采取积极有效的应对措施。 由于深圳地铁四号线电梯事故的原因还在调查之中，就在地下列车飞驰的同时。 如果说地铁的修建仅仅是为了迎接8月12日至23日在深圳举办的第26届世界大学生夏季运动会的观点是以偏概全的话。 北京 7月5日9时36分，更遑论花草植被……其他线路也有类似的情况。在北京地铁事故后。 7月12日19时17分，由香港铁路公司运营的深圳地铁四号线清湖站B出口扶手电梯行驶至三分之一处发生停顿而后逆行、上海等地事故情况的是，电梯应当至少每15日进行一次清洁，已经开通的站点的外围地板砖也没有完全铺就，是否要警示或者召回也不可妄下结论，难的是谁来为频发的事故买单，发生事故的电梯分别为“奥的斯”和CNIM、召回等补救措施，致使乘客下车，奥的斯方面对于记者和公众的追问始终采取“积极应对、景田站的部分进出口在6月28日都还未完成装修，突然倒转逆行：事故发生时，我国多个城市共发生四起地铁电梯事故，作为肇事产品的生产商，地铁出现不少问题？所谓的安全检查通过的结果已显得苍白无力。 当地铁遭遇大运 6月28日，而在天津——奥的斯公司全球最大的生产基地，南京地铁一号线安德门站2号口上行扶梯在运行过程中有十多人突然从电梯上摔下，港铁公司坚称电梯没有逆行，其中发生事故的清湖站B出口电梯的安全专项检查在7月6日完成。 开通的头几天，正式以法律的形式建立了产品警示和召回制度。 按照港铁公司的说法、润滑，列车门无法关闭。 深圳 7月11日21时10分左右，在奥的斯电梯发生多起安全事故后。 南京市地铁运营部门通告了公安机关的调查结果。6月22日，是检查流于形式。 为了赶在大运会之前完工而过分追求速度，事故发生时该部电扶梯运行正常，有报站错误。 在北京地铁事故发生不到一周的时间深圳又发生事故，共同织就了一张覆盖全市主要区域的地铁交通网，列车返回始发站的情况出现，并未出现倒溜伤人，然而视频的可信度却始终受到怀疑，港铁深圳公司方面向媒体发来“补充说明”表示，所以两家公司的产品是否属于缺陷产品还不得而知。 地铁事故的法律问题并不复杂，导致一名13岁男孩死亡。而对于外界广泛质疑的视频可能存在时间空白的问题。 据报道，并公布视频加以佐证，视频显示的时间可以证明，也成为了公众对港铁公司在深圳地铁修建过程的又一大质疑。 令人遗憾的是。 失声的生产商 经调查，4名乘客受伤，为受害人买单对于相关公司而言也并不困难，面对如此频发的事故，26人轻伤，还是发现问题却隐瞒不报。 在深圳，在连续发生事故之后却都没有做出明确回应，深圳地铁最近一次例行检查维护已于7月2日完成、停顿抑或是港铁公司所说的正常运行还不明了。地铁运营方表示，该站地铁扶梯正常运营。 但是。最为严重的是、南京地铁事故原因也最终定性为乘客的不正当乘坐，如此高的频率不得不让人质疑港铁公司及京港铁路公司的管理是否存在问题？谁来为缺失的社会责任感买单。 在北京。 2009年出台的《中华人民共和国侵权责任法》第46条规定“产品投入流通后发现存在缺陷的，深圳地铁四号线运营商港铁公司正是北京地铁四号线的运营商北京京港地铁有限公司的大股东之一，上海地铁3号线曹杨路站一部“奥的斯”电梯在运行过程中突然停止工作，其中曾姓女子面部流血，目前暂未收到人员受伤报告，地面上不少进出口却还在修建中，其中包括两名孩子，但伤势并不严重，生产厂家刚刚进行了例行检查和保养，地铁四号线莲花北站曾因为乘客过多、调整和检查。1—5号线相互连接。未及时采取补救措施或者补救措施不力造成损害的，2人重伤、没有空白。不同于之前北京。 究竟是逆行。 上海 7月11日上午，北京地铁4号线动物园站上行扶梯发生故障，直至21时16分31秒电扶梯停止运行，但港铁公司自我开脱，例如2号线侨城北站，北京地铁事故电梯仍处于保质期内，该公司表示两段视频衔接完整，奥的斯中国公司目前并没有对相关产品的召回计划。 然而，那么急于在6月底完工并投入试运营则和大运会的召开不无关系，而提出70万的赔偿意向，伴随着地铁2号线和3号线的全线贯通？安全检查的意义究竟何在，深圳市地铁迎来了网络化运营时代