发动机空气加热器原理是什么

目前很多的柴油发动机上都有这样的装置，但是这样的装置适合在冬天气温在零下后才又用，学名叫冷启动。在进气处加热，主要是帮助发动机在环境问题很低的情况下好打火，降低了润滑阻力和增加了燃烧室内的温度。对整个发动机的启动系统有一个很好的辅助性能。

目前很多的柴油发动机上都有这样的装置，但是这样的装置适合在冬天气温在零下后才又用，学名叫冷启动。在进气处加热，主要是帮助发动机在环境问题很低的情况下好打火，降低了润滑阻力和增加了燃烧室内的温度。

节气门体上的两根水管就是给节气门体加热的，一根是进水管一根是出水管，发动机的冷却液可以引到节气门体上来对节气门进行加热。这其实就是在对进气进行加热，这是为了提高进气温度，方便汽油的蒸发物化，有利于汽油与空气混合；另一方面，当发动机处在低温环境工作的时候，由于进气温度较低，就容易在节气门上结冰，增加节气门体加热水管后，就可以提高节气门体的温度，避免节气门出现结冰的现象。

加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵（或热对流）的作用下在整个管路系统中循环，以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。

原理如下：在进气处加热，学名叫冷启动。对整个发动机的启动系统有一个很好的辅助性能目前很多的柴油发动机上都有这样的装置，但是这样的装置适合在冬天气温在零下后才又用，降低了润滑阻力和增加了燃烧室内的温度，主要是帮助发动机在环境问题很低的情况下好打火。

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基本原理是：进油管喷入汽油燃烧，加热冷却液，进水、出水管中流动着冷却液，与仪表台下的散热器进行热交换。
有些汽车的空调制热不完全是靠发动机热量加温，而是直接烧油加温。所以冬天开暖风是会增加一些油耗的，因为这些车为了能在一启动时就有暖风，配有一个烧油的辅助冷却液加热器。汽车启动后加热冷却液，冷却液循环进入位于中控仪表台下的热交换器，这样可以使启动汽车后很快就有暖风。所以在刚启动发动机时，会因为开空调增加一些油耗。  
希望我的答案可以帮助到你，谢谢！