沥青混凝土心墙设计与施工方法哪位知道

沥青混凝土的施工
⑴、沥青透层油：
透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布，主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青（PC-2或PA-2）及粒径为0.5-1.0cm的石屑。
透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0L/m2，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，宜立即洒石屑或粗砂，用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。
洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。
⑵、沥青混合料面层施工工艺：
①、准备工作：
沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。
先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。
基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。
a、材料准备：施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。
b、人员准备：摊铺实验段之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。
试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。
现场指挥和整体工作协调；现场输导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。
现场施工技术人员4人，施工班组20人，安全员3名。
c、机械准备：参加沥青混凝土面层施工的机械设备必须处于完好状态，备份施工机械及水车，加油车和装载机等辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。
各种作业机械严禁有漏油现象，维护和保养机械时，必须采取有效措施防止污染和破坏。
沥青混凝土面层施工时，将使用作业机具如下表：
机械名称    型        号    数量    用途
摊铺机    ABG423    2台    摊铺
钢轮压路机    DD110    2台    初压
钢轮压路机    DD130    2台    复压、终压
水车    5T    1台    加水
其它    烧火车、烙铁、平耙、筛子、方锨、靠尺、手推车
d、检测仪器准备：检测仪器配备主要有直尺、红外线测温度计、平整度仪等。在施工作业前作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。
e、确定作业面:    作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员：
熟悉作业面的高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。
了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。
标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。
施工前由施工技术人员依据道路每5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。
随后在两侧平石上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报验验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。
验收通过后，进行下一步工序。
②、沥青混合料生产、运输和卸料监督：
沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。
专人负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料

1、碾压沥青混凝土施工浇筑前，先在已压实的大坝心墙沥青混凝土固化层表面钻1cm深小孔，然后将温度计插入该小孔中，测量所述固化层表面以下1cm处的温度数值，该温度数值在10秒钟内的变化量不大于0.2℃时，读取并记录该温度数值为T1；2、再用温度计测量将要卸下的热沥青混凝土温度，该温度值在5秒内的变化量不大于0.2℃时，读取并记录该温度值为T2，或用红外测温仪对准热沥青混凝土表面，测量5秒，读取并记录其温度值为T2；3、然后再测量环境温度值，根据以下Δt取值范围要求，设定Δt值，并将前述采集的T1和T2值，代入下列中，即可计算出碾压沥青混凝土结合面最高温度值T；T=1/2(T1+T2)－Δt－10  ；其中T：结合面最高温度(℃)；      T1：固化层表面以下1cm处的温度(℃)；T2：新浇筑热沥青混凝土温度(℃)；Δt：温度损失(℃)，其和现场环境密切相关，变幅较大，根据大量温度监测结果，Δt取值如下：1℃～5℃,其中：大气环境温度小于‑10℃时，Δt=5；大气环境温度在‑10℃~0℃时，Δt=4；大气环境温度在0℃~10℃时，Δt=3；大气环境温度在10℃~20℃时，Δt=2；大气环境温度大于20℃时，Δt=1；这个T值若大于沥青软化点温度，则可认为大坝心墙沥青混凝土结合面的结合质量可以，继续摊铺沥青混凝土进行施工即可；反之，则需要去掉刚摊铺的沥青混凝土层，重复上述步骤进行沥青混凝土的浇注施工。

最初采用沥青混凝土心墙施工时使用的是模板技术，就是向支撑好的模板中填充基本上不含水的砾石料，然后将热沥青注入，达到心墙体积的30%～40%为止。但该技术工程造价较高，而且填注空隙率难以掌握，而心墙的不透水性也难达到设计要求。俄罗斯专家对3座坝高140m的大型堆石坝的施工中，提出了另一种沥青混凝土心墙的施工方法。将高浓沥青（从10%到14%）的沥青混凝土浇注到高1m的钢模板中，当沥青刚刚凝固，将钢模板拆除，这时开始填铺心墙两侧的过滤层。这种浇注沥青混凝土方法，无需专门的施工机械。由于是分层浇注的沥青混凝土心墙，对修建在较深的地基上的填筑坝是适宜的，因为这类坝基会引起不均匀沉陷和坝体内变位。  
　　
牙塘水库采用HB20型拌和机，该设备是道路通用沥青混凝土拌和机，加二次强制拌和机进行矿粉的加入和拌和。实际生产能力5～7m3/h。  
　　  
　　
2沥青混凝土的运输  
　　  
　　沥青混凝土的运输直接关系到心墙的质量。混凝土出拌和系统时的温度必须在150  ℃左右，不应高于175  ℃，否则就会造成沥青老化影响防渗质量。如果温度太低，将造成沥青入仓困难，难以碾压密实，同样影响防渗效果。拌和机易尽量建在离大坝较近的地方。如果因地型条件影响不得不建在较远的地方，必须对运输车辆进行保温。牙塘水库拌和机距离坝心墙约1km，该坝海拔高程为1  513m，在夏季的混凝土运输过程中基本上不存在问题，但在冬季就需要保温，常规的办法就是在运输车辆上包一加厚层保温帐蓬布。在混凝土入仓后进行温度检验，当温度不低于130  ℃时即可满足设计要求。