一、工程概况
深港西部通道深圳侧接线工程土建Ⅴ标段工程范围为设计主线里程ZXK3+340～ZXK3+965，全长625m，自西向东分别为Tm75～Tm99计25个节段。
本方案以Tm83段为试验段，对拆除过程进行说明。
二、施工流程
三、施工方法
1、施工准备
⑴ 83段底板砼强度达到设计强度的100%；
⑵ 施工、监测部门有关人员到位；
⑶ 千斤顶、吊车就位；
⑷ 对钢支撑进行编号，以83段为例，从西向东进行编号顺序为4，（Tm82段）、5，、6，、7，、8，、9，、10、11，（84 Tm段）。
⑸ 编制拆撑顺序，严格按顺序进行拆除，拆撑的原则是：保证每节段对称、均匀拆除，先两边后中间，隔道向中间拆除。以Tm 83段为例，Tm 83段第二道钢支撑共有6道，其拆撑顺序为：先拆5，→10，，然后再拆6，→9，，最后7，→8，。
⑹ 拆撑前对钢支撑、咬合桩进行布点监测，安装钢弦应变计，获得原始值；
2、布钢弦应变计
为监测5，第二道钢支撑的拆除时对咬合桩的变形影响，分别在5，钢支撑和相对应的第一道5#、第二道4，、第二道11，、钢支撑上布钢弦应变计，每根钢支撑上分别设置2个测试断面，每个测试截面设4个应变测试点，分别布置于钢管的四分点位置，共计24个测试点。
为监测10，第二道钢支撑的拆除时对咬合桩的变形影响，分别在10，钢支撑和相对应的第一道10#、第二道11，、第二道4，、钢支撑上布钢弦应变计，每根钢支撑上分别设置2个测试断面，每个测试截面设4个应变测试点，分别布置于钢管的四分点位置，共计24个测试点。测点布置见下图。均测出初始值。第二道11，、第二道4，两道钢支撑在卸载完毕后须监测2天，其它钢支撑监测只须在卸载时监测即可。
测试截面位置图
3、吊机系好钢支撑
使用两台吊机，南北两侧各一台，在待拆除的钢支撑两端及1/3、2/3处稍稍施力，使吊绳绷紧即可，避免钢支撑脱落。
4、取出钢楔块
使用千斤顶施加轴力。待钢楔松动时，用气割将钢楔割离，轻敲钢楔将加载时最先打入的钢楔取出，一部分钢楔暂时不动。
5、分级卸载
卸载前对事先布好的观测点监测一次，读数记录。钢楔取下后采取分三级卸载，每卸一级，均需要对5，第一道钢支撑轴力及咬合桩主要监测点进行读数记录。
6、观测记录
卸载完毕后，每3个小时观测一次，做好观测记录，观测时间至少保证12小时，若咬合桩变形值小于20mm，方可吊离钢支撑。
7、吊离钢支撑
监测满24小时后，根据监测数据，如果发现咬合桩的变形值在20mm内，即可开始吊离钢支撑。吊离时，要有专人指挥，禁止与第一道钢支撑发生碰撞 。
8、间隔拆撑
5，钢支撑吊离后，即可准备进行10，钢支撑的拆除，重复以上步骤。
四、施工监测
本方案主要是监测两侧咬合桩位移变化情况，具体监测方法如下：
（1）拆撑前，在待拆除的钢支撑及对应的第一道钢支撑的活动端事先弹好墨线，用红油漆做好标记，以测量冠梁的位移变化情况。然后在两个测墙上布置测点，测点布置情况如下：竖向从底板顶以上5m范围内，每边侧墙上布置4个测点，测点在竖向均匀分布，测点横向每4m一个，均匀布置。测量基准点布置在箱体中墙检修道面上。具体布置见下图。
卸载前均读出初始值，做好记录。在卸载过程中，钢支撑每卸载一级，均须测量记录一次数据，直至卸载完毕。用测量出的初始值与最终值求差，只要差值小于20mm