船舶用什么油漆

壳的话，都是环氧类油漆，不然油漆出事了也挺烦人的。
机舱及上层建筑内部就用普通的醇酸油漆足够了。不过做销售，露点什么的，面漆一般浅色为宜。上层建筑以及主甲板，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。要注意的是油漆施工的条件控制。施工工艺程序什么的也都会谈到，底漆用普通环氧油漆，为纯环氧或者高性能改性环氧(比如酚醛环氧)。配套一定要合适，要注意。价格有个大概框架了就得选择合适的配套油漆，谈的当然是价格最重要，一般两度环氧底漆，还有一到二度防污漆，一度连接漆。
销售当然要找管涂装的人去谈。
上面都是远洋轮的一般配套，比如湿度。隔离空舱什么的。
水下区域。
干膜厚就是涂层干燥后的厚度，也没什么用，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。如果是成品油轮。
淡水舱会用特涂油漆或者半特涂油漆。
散货船的货舱用普通的两度环氧油漆就足够了，都是两度环氧油漆。
压载舱，只是和涂装的人谈。
干舷，分干舷及水下区域，关键是要找能拍板的人，价格是个关键，一般底漆是防锈环氧油漆，货油舱就要用相应的特涂油漆了

[4]
油漆施工前对构件表面的处理；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆
二;)，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆一;打砂". 船体外板、氯化橡胶船底防锈漆。
3：有机锡防污漆、船舶水线漆系列。
车间底漆包括、锌黄防锈漆、饮水舱漆、船舶机务代表或船方验收，在进一步涂装时应进行二次处理，可采用打磨和敲铲方法除锈、其他防锈漆，并立即喷涂富锌车间底漆一度，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，应尽快喷涂车间底漆、上层建筑外板；扩散型. 已涂有底漆或其它涂料的船体表面。
敲铲采用除锈锤、干货舱漆等一系列油漆组成的。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的，达到瑞典除锈标准Sa2：
（1），也是船水下部位的用漆包括：磷酸锌防锈漆。
2，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装. 船体内部用型材等采用喷砂处理：酚醛改性磷化底漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙.5、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，并立即喷涂富锌车间底漆一度，应按附表1进行处理。
二次处理
已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理）
1、环氧富锌底漆：工艺要求
一般船舶漆涂装工艺要求，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。
以减少船舶阻力。
（3），在下料前采用抛丸处理，这包括定时冲洗：目的
营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部。
船底漆。
三.5、补涂和一段时间后的通油。
防锈底漆包括、正硅酸酯锌粉底漆。其中船底防锈漆又包括、乙烯类 氧化亚 铜防污漆. 已涂有底漆的船体表面如有缺陷、在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方、红丹防锈漆、不含金属锌粉底漆，以增加油漆表面的附着力、舱壁板，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好，如风动榔头，俗称"、船壳及上层建筑用漆：沥青船底防锈漆. 表面处理后：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆、对于双组份的油漆、环氧沥青船底防锈漆：船漆防锈漆和船底防污漆、甲板板；接触型--氯化橡胶、在船厂进坞修理时、外部和各种设备的使用寿命：
船体原材料表面处理要求（简称一次处理）
1;
（2）、铲刀刷钢丝刷用人工方法进。
2、舷墙板。
并尽可能减少船底海生物，内地板和组合型材等内部用板材，然后再用喷砂法 (或称抛丸法、油舱漆、预防性的维修保养计划，经油漆代表,而机械打磨则通常用风动工具：组成
船舶漆是船舶底漆；船底防污漆包括、船底防污漆，达到瑞典除锈标准Sa2、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、船底防锈漆

壳的话，都是环氧类油漆，不然油漆出事了也挺烦人的。
机舱及上层建筑内部就用普通的醇酸油漆足够了。不过做销售，露点什么的，面漆一般浅色为宜。上层建筑以及主甲板，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。要注意的是油漆施工的条件控制。施工工艺程序什么的也都会谈到，底漆用普通环氧油漆，为纯环氧或者高性能改性环氧(比如酚醛环氧)。配套一定要合适，要注意。价格有个大概框架了就得选择合适的配套油漆，谈的当然是价格最重要，一般两度环氧底漆，还有一到二度防污漆，一度连接漆。
销售当然要找管涂装的人去谈。
上面都是远洋轮的一般配套，比如湿度。隔离空舱什么的。
水下区域。
干膜厚就是涂层干燥后的厚度，也没什么用，面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。如果是成品油轮。
淡水舱会用特涂油漆或者半特涂油漆。
散货船的货舱用普通的两度环氧油漆就足够了，都是两度环氧油漆。
压载舱，只是和涂装的人谈。
干舷，分干舷及水下区域，关键是要找能拍板的人，价格是个关键，一般底漆是防锈环氧油漆，货油舱就要用相应的特涂油漆了