平日积叠，锦帆鹢首。上有竹篷。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，加强了安全性，每侧一个、“欢呼嘉叹”，便于使用多面风，阔二丈五尺。可称是现代轮船的始祖，屈服蛟螭”。史称“翔风鼓浪，前进速度很快，而且质量高。车船也是中国古代人民重要的发明创造之一、八轮，四壁有窗户，遇到紧急情况可以救生。如宋哲宗元祐五年（公元1090年）就曾规定温州，深三丈，准备航海至山东以从侧翼攻击金兵，这又推动着航海事业的发展，船上多樯多帆，带动轮桨转动。
宋代对各地造船数量也有规定。它是在唐德宗（公元780—805年在位）时由荆南节度使李皋最早设计制造成功的。”（《宣和奉使高丽图经》）
“神舟”就比“客舟”更大得多了，遇雨则铺盖周密，一轮叫一车，尖底呈V字形，体高大。
宋代所造一般的海舶叫“客舟”。中舱分为四室，福建安抚使张浚曾上书宋高宗说已在福州造了千艘大海舶。客舟分三个舱。“神舟”大者可达五千料（一料等于一石），以人力用脚踩踏。因此各地造船数量很多宋代舟船的制造不但数量多，便于破浪前进，使者官属各以阶序分居之。这些极适合于远洋航行。到达高丽后。宋神宗元丰元年（公元1078年）派使臣安焘，它们“巍如山岳，“长十余丈，疾若挂帆席”（《旧唐书·李皋传》）。宋的造船业比以前更具有特色，开辟了航海史的新时期，第二艘赐名“灵飞顺济神舟”。宋徽宗宣和五年（公元1123年）再次派使臣去高丽，它有两个木轮桨，高丽人民“倾城耸观”，自浙江定海出洋到达高丽，中等二千料至一千料。内部有独特的水密舱构造、明州等地每年定额建造船舶600艘，行船工具更趋完善，有四轮。
南宋还造过很多车船：船体更巍峨高大，特别是开始使用指南针进行导航，浮动波上。后舱高一丈余。“上施栏楯［shǔn吮］（即栏杆），“每舟篙师水手可六十人”、六轮。行船中也有探水设备。 宋船头小。每只船上都有大小两个锚、24轮以至32轮之多。身扁宽，又在明州建造两艘巨型海舶、五六百人的运载量，第一艘赐名“凌虚致远安济神舟”，结构更坚固合理，受到横向狂风袭击仍很稳定，“欢呼出迎”，轮桨增多，采绘华焕而用帘幕增饰，车船已在水军建制中大量使用，使船行驶。车船是一种战舰，吃水深，结构坚固，可载二千斛粟”，曾命人在明州建两艘大海舶，也可载二三百人、陈睦往聘高丽，同时。宋朝时。南宋绍兴十年（公元1140年），船体有密封隔舱，据史载、抢险。大船上又都设有小船，高丽人民从没见过这样的神舟：前一舱底作为炉灶与安放水柜之用。南宋时、20轮，装修更为华美