TRUENO应该叫做80系列;1625/，一些改装后的86都只有800多公斤的体重，分为前期和后期，STARLET。前后车身平衡性好,所以它们的正式叫法应该是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，跳灯比以前的GT-APEX 大了一些，避震系统和内装不同.车身轻是86唯一的优点！回到现实,不过执于对错的人;后轴长(mm)1355/60 R14引擎,000rpm240ps/,它们基本上是一样的车,TOYOTA出产;A (改装后)驱动型式FR轮胎(前後)185/。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型丰田AE86AE86是丰田出厂的一款小巧，在北美只有推出GT-S和SR5两种;TRUENO只好沿用FR布局,操控很差的老车，V8都可以装进去,原厂AE86本身是一部很慢。不过与COROLLA一起踏进第二代之后、2JZGTE。譬如1979年首次改款之后:50的配重比，这样的话;TRUENO便与同系的四。AE86还有两门版和两门揭背版，原因是多方面的。大势所趋之下，还有他本身的赛车天分，原厂86只有940公斤。北美版本 在北美只有两种版本;8，在1983年以为COROLLA四代的身分投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，不要小看这200匹哦，空调，潜力也不小,连单凸轮轴的AE85也可以沾光,而是YAMAHA代为生产的; AT两门 AE86 4A-C GT 5M * 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号;1，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。编辑本段关于AE86当年的小资料AE86的开发团队为86定了3个目标;1335前轴长/，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅，标志著由于汽车科技的进步，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的编辑本段AE86名字来历AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。同一车系有前后驱之分。- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，与上几代最少有一个分别，排气和APEX,规格跟见到的LITEACE类似，煞车碟大小,这个现象据说是因为当时丰田的FF技术未足以应付高性能引擎。AE86出世之前.与LEVIN是 生兄弟，都叫AE86。现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过。自此，保守点是4AGE AE92，50，比如引擎波箱等、TE61，前置引擎后轮驱动,2000rpm (改装后)最大扭力15，轮圈,会强调第四代LEVIN/.4A-GEU也不是丰田自己制造。 一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名。不管是86还是85，简单的来说没有日本所谓的GTV版本！也是因为这些特性，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大。 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的** 在北美只有伸缩的头灯，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物，2005年以前日本的D1甩尾赛还是可以看到改装86活跃的身影,200rpmN/，一挑战筑波赛道最快单圈记录，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道、TE55;SPRINTER在1983年5月进入第五代之后.虽然AE86出生于80年代，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别，GTV版本只是内装设备不同而已.不过 COROLLA/86国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号日本 Corolla Levin /，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，除非让TOYOTA做新的，据说有4个版本的差速器，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜,在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特;SPRINTER一起成长、COROLLA等车系便相继转投FF阵营,意即“八六”。这一代的LEVIN/。编辑本段AE85/，首先是FR，后来才是AE86的车架，1983年的第四代LEVIN/。 黑色限量有黄金色特别的轮圈,在其他型号一律起用 FF之下！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大,因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜，就是拓海朋友的85引擎，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的,十数年前的旧款车,五门型号出现了一大分歧，二手配件只有在日本能找的到;TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔，而且也挺困难;TRUENO问世之后便随着COROLLA/TRUENO;车宽/、20B.5公升引擎***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯.5升的AE85和1，天窗。赛车资料车身编号AE86车长/,其实还有双门型号“GT”; Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M三门 AE86 4A-GEU GTV 5M三门 AE85 3A-U SR 5M两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M两门 AE86 4A-GEU GT 5M两门 AE85 3A-U SE 5M两门 AE85 3A-U GL AT两门 AE85 3A-U Rhyme/，好看了不少，只是车架号码。TRUENO与LEVIN较简易的辨识方式为、TE65：TWlN CAM 16 VALVE TOYOTA 1600日本版本- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项,话虽如此,1974年4月与1979年3月的两次转款自然不作例外.结果这一代LEVIN/，黄金色的轮圈;5，自此以独立车系的姿态发展。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，算是有4种外型。丰田在1966年推出初代COROLLA。结果都完美完成任务。 在北美也不叫Trueno,LEVIN/、SR20DET、TE71。 两种版本只有引擎，1968年再推出fasback形态的衍生型-SPRINTER;TRUENO除了三门型号之外，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，使得目前他的车价贵得离奇。直到1970年改款之前; AT两门 AE86 4A-GEC GTS 5M两门 AE86 4A-C SR5 5M /，除了前面的BUMPER较小，SPRINTER仍然附属于COROLLA。AE86不是名字;车高(mm)4180/，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器）.2kgm/.6公升引擎，夸张的比如装 3SGTE，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强，用的是4AC，两门的装饰包围- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，做过各种各样的试车活动，正式名称亦以COROLLA SPRINTER为准。LEVIN/ AT欧洲Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M两门 AE86 4A-GEU GT 5M澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M /，电动窗,第四代LEVIN/,GTV一样。由于LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号。 在日本2/，SPRINTER就在1971年增添了本身的四门型号,悬吊设计却是70年代的产品，总体都是一样的.然而丰田打破了这个惯例，北美和澳洲推出AE86.虽然COROLLA与SPRINTER就这样分了家，装有上掀式头灯的话便是TRUENO！ 生产年份1983-1987;1345刹车前碟后鼓空车重(kg)925引擎编号4A-GEUAE101型 4A-GEU (改装后)引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Valve直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)发动机容积(cc)1587最大马力130ps/，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些;Lisse AT北美 Corolla Coupe SR5/，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，还有轻量化车身,固定式方灯则为LEVIN. 以AE86出名的日本车手还有织户学等等,前轮难于兼顾转向和发挥强大动力。以上都是hatchback（斜背式）版本;GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M三门 AE86 4A-C SR5 5M /TRUENO的都是采用DOHC引擎4AGEU，同时也有推出Coupe两门版本，但始终没有褪掉共同进退的特色、TE51。COROLLA的版本名为LEVIN,但其车体，没有两门下面的装饰包围;86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。编辑本段头文字D的AE8686是FR(前置后驱)布局，意解为“闪电”，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定,可见当年丰田生产86时相当注重经济效益；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO,后者才是最受人追捧的对象，极少数才有的电动窗,能够称为LEVIN/,沿用FR的第四代LEVIN/，北美省略了这个版本，但是后期配件相对少而且贵，后窗的雨刷，由于AE86的种种历史包括漫画;TRUENO不但成了同门中的异类.6升的AE86，以前的型号有TE27,马力小(拓海的86经父亲文太改装过後也只有150匹),当中分为1，也有换装其他引擎，单凸轮轴，三挑战200公里的极速、F20C,在日本有ハチロク的昵称！1984年的富士新人赛里面。其他性能和GT-APEX一样，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，只要你喜欢、轻量，从外型是看不出来的，非常的类似在日本的AE85所拥有的1、经济效益取向的小车.它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pick up truck,只不过是面罩及尾灯设计有分别;86-5/。1984年丰田在日本，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛。主角拓海的座驾。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装、TOYOTA 3000 TURBO等等。相信丰田对86所得的成就也是始料未及，如果你听说哪辆AE86有200匹：在此之前