烟管变径的原理是什么

烟感的原理是应用气体传感器的原理。  气体传感器的种类很多，在烟感传感器里面主要用到一氧化碳传感器和粉尘传感器，因为在燃烧的环境中，这两种在空气中的含量会显著增高，这种传感器是一个特殊材料作成的一个电阻丝，平时通过电流加热电阻丝，...

距几百米,  很难做到每台槽等量排风,  从而远端  的电解槽就不能保证集气效率。想要做到等量排风,  就必须保持排烟干管全长上的静压恒  定。  通常在风机运转情况下,  风管的全压损失是沿着长度方向增加的,  因此,  要使静压保持  不变,  必须使动压沿着气流方向逐渐降低,  也就是说,  风管的截面应沿着气流方向逐渐扩  大。  因此,  现在设计上通常采用变径的排烟干管,  并且尽量缩短排烟干管的长度,  即每条干  管所带的电解槽数控制在  n=5  ～18  台,  控制起始端的电解槽与末端的电解槽间距在120m  以内(一般在60m  左右)  ,  减小最近端与最远端阻力不平衡率,  以利于每台槽排烟的阻力平  衡。另外,  再通过调整电解槽排烟支管上的调节阀的阀门角度,  来调节阻力,  使每台电  解槽均匀排风以保证设计值,  从而保证较高的集气效率。  每条排烟干管所带的电解槽数越多,  并联干管的相互影响使得管网越不易平衡。实践证明,  早期的单排排烟干管排烟管网,  虽
然采用了变径主干管,  但是排烟干管上并联的槽数达到30  台左右,  排烟干管长度达到200m  左右;  排烟干管首末两端的阻力损失差值高达600～700Pa,  最近端与最远端阻力不平衡率  约为113;  无法通过调节排烟支管上的调节阀来控制电解槽的排烟量和负压平衡,  实际运行  中出现末端的几台电解槽排烟量和负压不足,  槽内烟气外泄。目前采用的双排管排烟管网,  排烟干管并联槽台数减少到12  台左右,  排烟干管长度增加,  工程投资有所增加,  但是大幅  减少了电解槽排烟的不平衡率,  最近端与最远端阻力不平衡率仅为017,  电解槽的集气效率  获得很大提高

流量不变的情况下，流体通过变径管（先收缩后扩张）会在管径最细的位置形成比较大的负压。（流体力学有详细描述）如果在该位置开一个孔接出一根管子，那么管子末端也形成负压。因此通过水流就能抽出气体来。这样的管子好像叫文丘里管。实际中有现成的产品叫喷射泵。是真空泵的一种，一般用来形成初真空。高真空往往采用水环接旋片泵和柱塞泵。

在设计上通过对烟气总管进行变径提高烟气流速和设定支烟管的  不同开启角度的方式来实...  也就是说,  风管的截面应沿着气流方向逐渐扩  大，原理还是简单的

一个槽区  45  台槽，分两个区，一个区段又分为两个支，通俗点说就是一个槽区的烟管分为  四个分支，1#、23#槽属于末端槽，12#、13#槽属于前端槽(与烟气总管最粗的管道相接的  槽)  。按照设计院设计要求所有的电解槽的闭槽烟气流量是  13500m3/h，为了保证末端槽的  烟气流量达到  13500m3/h，  在设计上通过对烟气总管进行变径提高烟气流速和设定支烟管的  不同开启角度的方式来实现，但实际运行过程中末端槽的引风量在克服静摩擦和动摩擦后，  实际的烟气流量根本达不到设计要求，从我们测试的数据来看，350KA  电解槽，主排风机  电机  630KW，运行电流  35~36A(额定电流  42A)  ，开启台数  4  台，布袋压差  1200~1600Pa  之间，烟气总管负压保持  1100Pa(上下波动  50Pa)  ，一般情况下末端槽的烟气流量才能达到  7000m3/h，而  12#、13#烟气流量达到  14000m3/h，偏差达到  7000m3/h,试想这样的条件如何  能保证电解槽的热收入和热之处的平衡呢?为此，  我们对支烟管阀进行了复查和检修，  但效  果甚微。  通过使用皮托管测试法在保持电机运行台数、  烟气总管负压等几个必备条件不变外，  对整个槽区的电解槽的烟气流量进行了摸底测试，然后制定调整方案。通过测试我们发现  350KA  电解槽实际烟气流量达到  11000m3/h  完全可以达到  99%的集气效率，为此我们一台  一台测试烟气流量，然后调节支烟管阀门开启角度，单台调整完后，测试整个槽区的流量分  布情况，  对于个别大的再进行调整，  通过反复的调整三次，  单槽引风量基本控制在  11000m3/h,  槽间偏差降低到  500m3/h。