红砖隧道窑的原理是什么

红砖隧道窑的原理很是简单，但是隧道窑的图纸哪那么容易能看到啊，国内总共才多少隧道窑啊。以110米隧道窑为例，逆流式气流，从窑头到窑尾分为预热带、烧成带和冷却带。窑尾打入的冷风冷却烧成砖的同时，还为烧成带的高温燃烧提供一定的氧，走过烧成带后的热气流流向窑头给刚入窑的砖坯进行一定的预热。

隧道窑属于泥流操作的热工设备，沿窑长度方向分为预热带、烧成带、冷却带。制品与气流以相反方向运动，在三带中依次完成制品的预热、烧成、冷却的过程。
   隧道窑两端设有窑门，每隔一定的时间，将装好砖坯的窑车推入一辆，同时，已经烧成砖瓦成品的窑车被推出一辆。坯体进入预热带后，首先与来自烧成带的燃烧产物（烟气）接触而且被加热，而后进入烧成带，燃料燃烧放出的热量及生成的燃烧产物加热坯体，使之达到一定的温度而烧成，并经过一定时间的保温，生成稳定的制品。燃烧产物自预热带的排烟口、烟道，经风机或烟囱排出窑外。烧成的制品进入冷却带，将热量传递给入窑的冷空气制品本身冷却后出窑。被加热的空气一部分抽进去进行余热利用。
   简单来说，隧道窑的烧成过程就是燃料在窑内燃烧、坯体与气体进行热交换、湿交换的过程。通过燃料燃烧产生的热量，将窑内温度升高到坯体烧成所需温度，在烧成温度时，坯体内各组分发生一系列物理、化学变化，经过这一系列变化，坯体由生坯焙烧为具有一定强度和耐久性，符合建筑要求的砖成品。
   隧道窑工作系统的设置就是在热工基础知识的指导下，针对特定的原料和制品，制定出适宜的烧成制度并保证烧成制度的实现。
   窑炉的烧成制度包括温度制度和压力制度，温度制度需要根据原料性能和产品要求而定，而压力制度是保证窑炉按照既定的温度制度进行烧成。因此影响产品性能的关键是烧成的温度制度。

隧道窑是现代化的连续式烧成的热工设备，广泛用于陶瓷产品的焙烧生产，在磨料等冶金行业中也有应用。其中苏联列宁格勒地方设计的最新式隧道窑，较为先进。
工作原理
隧道窑始于1765年，当时只能烧陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用来烧砖或陶器的，从1906年起，才用来烧瓷胎。最初著名的隧道窑，是福基伦式，到了1910年以后，就渐渐有了许多改进的方式。　
　　一次码烧隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑窑车的冷却带。窑车
　　在台车上放置装入陶瓷制品的匣钵，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来（约1小时左右，推出一车）。
优点
　　隧道窑与间歇式的旧式倒焰窑相比较，具有一系列的优点。
　　1、生产连续化，周期短，产量大，质量高。
　　2、利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用都很良好，所以燃料很节省，较倒焰窑可以节省燃料50-60%左右。
　　3、烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出空需要3-5天，而隧道窑约有20小时左右就可以完成。
　　4、节省劳力。不但烧火时操作简便，而且装窑和出窑的操作都在窑外进行，也很便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度。
　　5、提高质量。预热带、烧成带、冷却带三部分的温度，常常保持一定的范围，容易掌握其烧成规律，因此质量也较好，破损率也少。
　　6、窑和窑具都耐久。因为窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命长，一般5-7年才修理一次。
　　但是，隧道窑建造所需材料和设备较多，因此一次投资较大。因是连续烧成窑，所以烧成制度不宜随
　　意变动，一般只适用大批量的生产和对烧成制度要求基本相同的制品，灵活性较差。
缺点
　　1、其隧道窑建造所需材料和设备较多，因此一次投资较大；
　　2、对于不同制品必须全面改变焙烧工艺制度；生产技术要求严格；窑车易损坏，维修工作量大等。

你好！
原理也非常简单哦！

红砖隧道窑是现代化的连续式烧成的热工设备,广泛应用于耐火材料等产品的焙烧生产.隧道窑是一条长的直线形隧道,其两侧及顶部有  固定的墙壁及拱顶,底部铺设的轨道上运行着窑车.烧成设备设在隧道窑的中部两侧,构成了固定的高温带——烧成带,燃烧产生的高温烟气在隧道窑的前端排烟机的作用下,沿着隧道窑向窑头方向流动,同时逐步地预热浸入窑内的制品,这一带构成了隧道窑的预热带.在隧道窑的窑尾鼓入冷风,冷却隧道窑内后一段的制品,鼓入的冷风流经制品而被加热后,再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源,这一段构成了隧道窑的冷却带.