1、工程概况 K86+633.25xx铁路立交桥是xx高速十二合同段的重要组成部分;全长1.271km,桥面宽28m,双向四车道,设计行车速度120km/h,公路-1级。起点接泗宿高速公路十一合同,路线自东向西,在大王庄南跨引塘河后,跨津蒲铁路,与泗宿高速公路十三标相接。 2、工程建设工期 3、施工平面布置 3.1预制场布置 箱梁预制场设在K86+633.25津蒲铁路立交桥41#墩~42#墩主线左侧,位于xx北侧,最近处距津蒲铁路约400m,总面积约35亩。 3.2桥位与铁路相对位置 K86+633.25xx铁路立交桥第23孔跨xx蒲铁路,共8片35米箱梁,,桥下通行净空8m。 4、主要施工方法 4.1 桩基 跨津蒲铁路一跨共8根φ1.8m钻孔桩,桩长35m。采用常规施工工艺,即正循环回旋钻机钻孔,泥浆护壁,吊车下钢筋笼,刚性导管法灌注水下砼成桩。 4.2 系梁.、立柱及盖梁 均采用常规施工工艺,即支设钢模板,砼泵车泵送砼入模,插入式振动器振捣成型。 4.3 箱梁安装 箱梁在预制场预制成型并达到规定强度后,用跨墩龙门将梁运至第42跨桥面后,由运梁小车配合120吨架桥机向两边逐跨安装。 4.4湿接缝 利用箱梁顶板本身作为受力梁,吊模法施工。 5、工程进度计划(跨津蒲铁路的第23孔) 桩基: 下部结构: 箱梁预制: 箱梁安装:日 湿接头、湿接缝:(右幅) (左幅) 6、安全保证措施 根据我部以往施工经验和本工程及津蒲铁路的现场实际情况,我部将根据铁路部门的安全要求,制定严密的安全施工方案。 6.1、跨铁路施工人员、机械通行确保安全 (1)加强对施工技术人员及施工现场员工的安全教育,所有施工人员、机械等均由通道口通过,严禁施工人员在铁路上随意穿行。 (2)安排专人在主线与津蒲铁路交叉处值班,随时防止施工人员随意穿行铁路。 (3)到铁路主管部门了解列车运行时刻,并在主线与津蒲铁路相交处作醒目标识。 6.2、基础及下部结构施工确保安全 (1)各种施工工具、模板、材料(如钻机、脚手架等)等,均与铁路路基坡角保持不小于1m的安全施工距离。 (2)桩基施工时,循环池、沉淀池与铁路路基坡角最近距离大于10m,排浆池与铁路路基坡角距离不小于20m。 (3)铁路两边施工机具均按铁路部门规定设置醒目指示标志。 6.3、箱梁安装确保安全 (1)提前联系津蒲铁路管理部门,为保证列车安全正常行驶,申请无列车通过的有效时间,同时必须在此时间内完成每片梁的安装工作。 (2)按照铁路管理部门批准的指定时间要求,每次不短于半小时的作业时间,每片梁的架设均在此时间段内组成。 (3)架桥机空载过孔时,对架桥机的行走系通及电气系统进行详细检查,并试运行,保证悬臂过孔时不发生任何故障,并将架桥机移至指定位置待命,接到过孔指令后20分钟跨越铁路。 (4)架桥机跨越铁路前,必须在前端盖梁上提前铺好横移轨道, (1)组织现场技术人员与架桥机操作人员,细排箱梁安装计划。 (2) 箱梁安装前,对架桥机、供电设备等进行保养调试,并作好应急预案,确保箱梁安装工作万无一失。 (3)箱梁安装前,提前与铁路管理部门联系,箱梁安装时封闭交通,我部将在封闭交通时间段内以最快速度完成箱梁安装工作。 (4)箱梁安装过程中,请津蒲铁路管理部门派人监督,并与津蒲铁路管理部门保持热线联系。 6.4、湿接缝、湿接头及桥面附属设施施工确保安全 桥梁两侧及中央分隔带设双层防护网,防止坠物;安排专人在桥下值班,及时清除铁路上坠落的杂物。 6.5、安全保证体系 项目部针对跨铁路施工的特点,成立了以项目经理为首的安全生产管理小组,安全责任到人,并将安全作为施工生产控制及人事考核的第一要素。