谁有建筑结构抗震设计规范疑问解答

建筑结构安全等级确定详见《工程结构可靠性设计统一标准》3.2.1节：工程结构设计时，应根据结构破坏可能产生的后果(危及人的生命、造成经济损失、对社会或环境产生影响等)的严重性，采用不同的安全等级。根据破坏后果（很严重、严重、不严重）分为一级、二级、三级，三个安全等级。
建筑结构抗震等级详见《建筑抗震设计规范》6.1.2节：钢筋混凝土房屋应根据设防类别、烈度、结构类型和房屋高度采用不同的抗震等级，并应符合相应的计算和构造措施要求。详细的划分，可见规范的表6.1.2。

。  (1)  当确定通过抗震危险地段的高速、一级公路工程的桥位时，应具有岩土稳定性评价  和主要对策和建议。  (2)  地基为软弱粘土、液化土、新近填土或严重不均土时应考虑地震时地基不均匀沉陷  或其它不利影响，并采取相应措施。  3.4.3  本着减轻震害和便于修复(枪修)的原则，确定合理的设计方案。  (1)  适当降低桥梁的高度，合理减轻构造物的自重。  (2)  可以有目的地、合理地设置结构的薄弱部位。  3.4.4  抗震结构体系应符合下列要求:  (1)  应具有明确的计算简图和合理的地震作用传递路线。  (2)  钢筋混凝土构件应合理选择尺寸，配置钢筋，增加延性，避免剪切先于弯曲破坏  和钢筋锚固粘结先于构件破坏。  (3)  结构各构件之间的连接节点，其强度不应低于构件强度。  (4)  装配式结构应采取加强整体连结措施。  (5)  在设计中提出保证施工质量的要求和措施。  (6)  结构设计应考虑便于震后检修  3.4.5  不同结构体系的概念设计见本规范有关条文。  (具体内容放入各章编写)  3.5.1  除本规范特别规定以外，桥梁结构应进行多遇地震作用下的内力和变形分析，此时  可假定结构与构件处于弹性工作状态，内力和变形分析可采用线弹性静力方法和或线弹性动  力方法。  3.5.2  除本规范特别规定以外，桥梁结构应进行罕遇地震作用下的内力和变形分析，此时，  可根据结构特点采用非线性时程分析方法或等效线弹性分析方法。  3.5.3  在桥梁抗震设计中，应考虑以下荷载:  (1)  永久荷载，包括结构重力(恒载)、预应力、土压、水压、混凝土收缩及徐  变效应、水的浮力;  (2)  地震影响，包括地震动造成的地震作用、地震土压力、地震动水压力  3.5.4  荷载组合应包括:永久荷载+地震作用  3.5.5  荷载组合应按使结构产生最不利应力、变形及其他效应进行组合。  4.1.1  桥位的选择，应在工程地质勘察和专门工程地质、水文地质研究的基础上，按构造的  活动性、边坡稳定性和场地的地质条件等进行综合评价。查明对公路桥梁抗震有利、不利和  危险的地段。应充分利用对抗震有利地段。  抗震有利地段一般系指:建设地区及其临近无晚近期活动性断裂，地质构造相对稳定，  同时地基为比较完整的岩体、坚硬土或开阔平坦密实的中硬土等。

地震灾害具有突发性，至今可预报性很低，给人类社会造成的损失严重，是各类自然灾害中最严重的灾害之一。我国根据现有的科学水平和经济条件，对建筑抗震提出了“三个水准”的设防目标，即通常所说的“小震不坏，中震可修，大震不倒”。通常所讲的小震、中震、大震分别指的是50年超越概率为63%，10%，2~3%的多遇地震、设防烈度地震、罕遇地震。  1  结构设计地震力的确定1.1  低地震力取值的可行性　　到二十世纪八十年代，各国设计规范都承认这样一个事实，就是在地震作用下，结构在真正失效前，有一个较大的塑性变形能力（结构延性），即结构在一个较小的地震下可能达到或者接近屈服状态；而在较大的地震下，结构的若干部位将陆续进入屈服后的非弹性变形状态，并且随着地震力的增大，结构中进入弹塑性变形的部位增多，先进入屈服的部位弹塑性变形也增大。结构通过这种变形耗散较多的地震传来的能量，将其转换成热能。