钢板伸缩缝有哪几种类型

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置；GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝；GQF-MZL型、GQF-160型、GQF-240型、GQF-320型等伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

对接式伸缩装置:
 填塞对接型---以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，用于伸缩量在40mm以下桥梁;
 嵌固对接型---利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁。  
钢制支承式伸缩缝:
 用钢材装配制成的，能直接承受车轮的荷载;
 能满足大位移要求，但很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。  
组合剪切式橡胶伸缩缝:
 利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成的;
 伸缩量大，行车平稳，但一般伸缩摩阻力比较大。  
模数支承式伸缩缝:
 利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。  
无缝式伸缩装置:
 接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩;
 仅适用于较小的接缝部位，适用范围有所限制。

对接式伸缩装置:
 填塞对接型---以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，用于伸缩量在40mm以下桥梁;
 嵌固对接型---利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁。  
钢制支承式伸缩缝:
 用钢材装配制成的，能直接承受车轮的荷载;
 能满足大位移要求，但很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。  
组合剪切式橡胶伸缩缝:
 利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成的;
 伸缩量大，行车平稳，但一般伸缩摩阻力比较大。  
模数支承式伸缩缝:
 利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。  
无缝式伸缩装置:
 接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩;
 仅适用于较小的接缝部位，适用范围有所限制。

板式橡胶伸缩缝（已逐步淘汰），型钢伸缩缝（毛勒缝），梳齿板伸缩缝，TST伸缩缝等

你好，很荣幸回答你的问题，以下是我整理出来的几种钢板伸缩缝的类型
对接式伸缩装置：
   填塞对接型---以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，用于伸缩量在40mm以下桥梁；
   嵌固对接型---利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁。  
钢制支承式伸缩缝：
   用钢材装配制成的，能直接承受车轮的荷载；
   能满足大位移要求，但很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。  
组合剪切式橡胶伸缩缝：
   利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成的；
   伸缩量大，行车平稳，但一般伸缩摩阻力比较大。  
模数支承式伸缩缝：
   利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。  
无缝式伸缩装置：
   接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩；
   仅适用于较小的接缝部位，适用范围有所限制。