加钢梁用什么方法

板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。  
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。  
空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。  
钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。

您好。很乐意为您解决这个问题。一般为焊接和栓接，栓接又分普通螺栓和高强螺栓（这两种区别很大）。采用焊接或栓接主要依据设计意图来确定（焊接可视为固定端，栓接可视为铰接），但从个人接触中感觉小跨度受力构件多采用焊接，大跨度受力构件多采用栓接。，希望可以帮的上您的忙。

加钢梁的方法：
主要采用固定端锚具、张拉端锚具、碳纤维增强塑料，按如下步骤对钢梁进行加固：首先将钢梁受拉面打磨平整并清洗，然后在受拉面涂上纤维粘结剂，同时将碳纤维增强塑料通过固定端锚具固定在钢梁的一端，再通过张拉工具在钢梁的另一端均匀张拉碳纤维增强塑料，最后用张拉端锚具固定张拉端的碳纤维增强塑料，并用已经涂好的纤维粘结剂将碳纤维增强塑料粘贴在钢梁的受拉面。这种方法对碳纤维增强塑料施加了预应力，既可有效利用CFRP、又可明显提高钢梁承载力和刚度。