各位说说伸缩缝设计要求有哪些

对接式伸缩装置:
 填塞对接型---以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，用于伸缩量在40mm以下桥梁;
 嵌固对接型---利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁。  
钢制支承式伸缩缝:
 用钢材装配制成的，能直接承受车轮的荷载;
 能满足大位移要求，但很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。  
组合剪切式橡胶伸缩缝:
 利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成的;
 伸缩量大，行车平稳，但一般伸缩摩阻力比较大。  
模数支承式伸缩缝:
 利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。  
无缝式伸缩装置:
 接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩;
 仅适用于较小的接缝部位，适用范围有所限制。

在设计方面,有些设计者误认为上部构造梁板的实际预制长度与理论长度之差就是桥两端伸缩缝的宽度。就一孔20m长的简支梁桥为例,有些设计人员照本宣科,把两端各设一道缝宽2cm的伸缩缝。实际上按温差45℃设计,伸缩量按下式计算:*l=*lt+*ls+*lc+*ld+*ale,*ltf=*tal。式中:*lt—温度变化产生的伸缩量;a—线膨胀系数,混凝土a=1.0×105,钢a=1.2×105;l—伸缩梁的长度;*ls,*lc—由于混凝土收缩和徐变影响而产生的收缩;*ld—梁端转角产生的变形量;*le—制造安装误差。膨胀系数n=10×106,干燥收缩度20×105,徐变系数ψ=2.0,预应力引起的平均轴向应力σ=6n/mm2,混凝土的弹性模量eh=30000n/mm2,施加预应力后三个月的递减系数=0.4,则:*=45×10×106×20000=9mm,*l=20×alβ=20×10×106×20000×0.4=1.6mm。*l=σ/ehψlβ=6/30000×2×20000×0.4=3.2mm。设梁端旋转水平变形*ld=3mm。总伸缩量*l=9+1.6+3.2+3=16.8mm。按此计算,只在一端(若系坡桥只在高处一端)留一道缝宽2cm的伸缩缝即可,另一端桥面铺装与背墙连续,这样,既节约了资金,又减轻了跳车。合理预留伸缩缝宽度,可使其在夏季挤紧,到冬季温度降低时才会拉开,从而有效提高伸缩缝寿命,减小桥头跳车。据观察伸缩缝挤坏的很少,大部分是缝太宽,引起跳车,跳车越严重缝破坏的越快,形成恶性循环。另外混凝土还有相当高的抗压强度,只要挤压在规定范围内,对桥梁结构不会造成影响。由此可见在伸缩缝的设计中,采用安全系数较大的伸缩缝宽度,是完全有必要的。桥梁伸缩缝的破坏,对桥梁使用性能以及通车都会带来严重的影响,因此必须加强桥梁伸缩缝的优化设计,从伸缩缝类型、结构以及环境等相关因素进行强化设计,才能确保伸缩缝在今后的使用中,满足桥梁使用性能。

设置原则：  
（1）建筑物平面的转折部位  
（2）建筑的高度和荷载差异较大处  
（3）过长建筑物的适当部位  （4）地基土的压缩性有着显著差异  
（5）建筑物基础类型不同以及分期建造房屋的交界处
 3、防震缝  定义：  在地震烈度≥8度的地区，为防止建筑物各部分由于地震引起房屋破坏所设置的垂直缝称为防震缝。  
作法：从基础顶面断开，并贯穿建筑物全高。最小缝隙尺寸为50  ～100  mm。缝的两侧应有墙，将建筑物分为若干体型简单、结构刚度均匀的独立单元。  
设置原则：  
（1）房屋立面高差在6m以上  
（2）房屋有错层，并且楼板高差较大  
（3）各组成部分的刚度截然不同  规定：在地震设防区，当建筑物需设置伸缩缝或沉降缝时，应统一按防震缝对待

1  当高层建筑与相连的裙房之间设置沉降缝时，高层建筑的基础埋深应大于裙房基础的埋深至少2m。当不满足要求时必须采取有效措施。沉降缝地面以下处应用粗砂填实，以确保主楼基础四周的可靠侧向约束;
　　2  当高层建筑与相连的裙房之间不设置沉降缝时，宜在裙房一侧设置后浇带，后浇带的位置
　　宜设在距主楼边柱的第二跨内。后浇带混凝土宜根据实测沉降值并计算后  期沉降差能满足设计要求后方可进行浇注;
　　3  当高层建筑与相连的裙房之间不允许设置沉降缝和后浇带时，应进行地基变形验算，验算时需考虑地基与结构变形的相互影响并采取相应的有效措施。