木门展示厅怎么布置

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每一扇门都有一个门洞放置不同款式、不同风格、不同工艺的门，并且围绕一周，当消费者当如店面的时候首先映入眼前的就是正中央的木门，其次顺势瞄向周围。在正中间摆的木门一定要形式新颖，质量高档。

经过权威的调查，展厅的面积大未必就有效果，相反，面积越大就越难于管理。很多国外专业汽车展厅的面积比我们的小很多，他们只在整体感觉上追求三个方面：明亮、功能、个性。展厅面积越大，功能就越容易被淡化。很多经销商们还容易犯一个毛病，一看没有客户就关灯，熟不知很多客户都是从外面路过时，看见样车才产生的兴趣。布置展厅的另一个学问是摆放展车，按照国外标准，离门口不远处必须有3  辆展车，分别展示该车的侧面、前脸和后脸。如果是帕萨特之类侧面造型特别精美的车型，展示侧面的样车应被布置在大门正前方，并专门搭建展示台，给顾客尽可能深刻的印象。同样，如果汽车前脸美观，也该放到主展示台上。每个展示厅都该有一个主展台，只是在展示前后脸时切忌正面对着大门，应该稍侧一下，否则颇显呆板。在主展台的灯光运用上，如果想突出这类车型的流线效果，就应充分利用侧光源而非投射光源，目前中国很多城市的大展厅的灯光效果都不好。在国外每个展示器材都有自己的参观路线，门口的样车是看外观的，里面的可以触摸，客户可以仔细了解车辆的特性，再往里是关于这种车型的详细介绍，包括厂方提供的资料和媒体评论。最后是商务洽谈区。有条件的话，在参观过程中还可以看见修理车间的工作景象。讲师分析说，展厅面积一大，行进路线容易混乱，如果让客户随意漫步，同样是参观一圈，效果会大打折扣。销售顾问在面积过大的展示厅里也往往顾此失彼，难以为每个顾客提供全程陪同介绍。另外，普通的展览器材摆放也不能随意，在国外，一般两辆样车间的距离总在3到4个车门之间。车辆间距和汽车档次也有关系，家庭轿车间的距离可以稍近一些，给人以汽车超市的感觉，随着汽车售价提高，之间的距离也该越拉越开，到宝马奔驰的层次，少放几辆压压阵就足够了。样车展示讲求的是专业性，特别忌讳将不同品牌不同型号的汽车比肩陈列，这种杂乱无章的大杂烩会让顾客缺乏安全感。还有一些经销商的通病需要注意：首先是一些大型展厅中的商务谈判席离展车太远。客户总希望离样车越近越好，抬头就能瞧见。而有的展厅在谈判席和样车之间放置了几盆绿化，严重阻挡了视线，显然不太明智。其次，几乎所有展厅里员工工作间的位置都不正确。按照国外的理论，销售员应该在展示区边缘办公，为的是尽可能多地接触客户。经理和主管的位置应该在后台，但视线必须开阔，能随时掌握展厅里的动向、及时处理突发事件。老总办公位置则要求更高，应能随时纵览整个展厅的全局，这些都应该加以改进。