在商务区内就能直接打印登机牌、通过地空连廊，步行就能到达虹桥机场2号航站楼……今天，“大虹桥”——虹桥商务区的核心区首批项目将开工建设。今后5年，虹桥商务区4.7平方公里的核心区将基本完成开发建设。由于毗邻虹桥枢纽，“近水楼台先得月”的交通优势，将是大虹桥商务区集聚人气的“卖点”之一。
有望在商务区内直接打印登机牌
“近”距离：虹桥商务区地理位置得天独厚。 “距离杭州只有38分钟，南京只有73分钟，长三角最远的城市不过3个小时。 ”虹桥商务区管委会常务副主任薛全荣表示，它是上海连通长三角的桥头堡，又是连接港澳台地区的前沿阵地。
上海虹桥机场至台北、香港每天都有直达航班，在枢纽旁建设虹桥商务区，对港商、台商都有莫大吸引力。“早上还在香港，2个小时后就到了虹桥。20分钟之后，我就能坐在上海的办公室里。”一位港商如此展望。据悉，远程值机系统将有望引入虹桥商务区，今后商务人士在虹桥商务区谈完生意，直接在商务区内就能打印登机牌，再通过电瓶车或者步行直达虹桥机场，乘机飞往下一个目的地，工作和出行都将变得相当便利。
商务区成熟之后，每天将吸引约15万商务人士进出。值得注意的是，虹桥枢纽本身就承载了交通集聚、疏散功能，其周边交通除了承载目前机场、高铁等日均30万人次客流外，能否再额外承担15万人次的出行，而不会引发交通拥堵？对此，薛全荣表示，相关单位正在优化虹桥商务区的交通路网，新建、连通部分高架路和地面道路。A9公路也酝酿采取客货分流的措施，缓解交通压力。
走地空连廊步行可到虹桥枢纽
大空间：经过空间优化，商务区核心区一期地下总建筑规模或将增至150万平方米。
虹桥商务区毗邻虹桥枢纽，机场周边限高43米，因此，商务区内的建筑普遍高度都只有6-8层，最高也只有10层楼。要发展一个商务区，“高度”所限自然会导致面积不够。“高度不够，我们就向‘下’寻找空间。”相关负责人透露，原先，商务区核心区一期地下总建筑规模初期规划50万平方米。对地下空间进行优化设计之后，一期地下空间设想将增至150万平方米。“从原先普遍开发地下一层，调整为基本开发地下二层，同时鼓励进行更深层面的地下空间开发。”如此一来，等于大大增加了商务区的面积。
早期商务区，楼宇之间都互不连通。而在虹桥商务区，楼宇将不再“孤单”。今后，商务区内的楼宇间地下空间将互相打通，还有一条空中走廊将所有楼宇全部串联起来。虹桥商务区核心区的空中走廊以及地下空间，还将和虹桥枢纽“嫁接”，步行就能走到虹桥机场2号航站楼和虹桥火车站。
商业、文化娱乐比重适当增加
综合之 “城”：首期区域面积达1.43平方公里的核心区，开发总规模约170万平方米，其中商务办公约57%，商业约12%，文化娱乐约5.5%。
到2015年，虹桥商务区86平方公里的范围内，预计常住和就业人口将达到100万左右，其27平方公里的主功能区范围内，常住和就业人口达到20万人左右。
今后的虹桥商务区，将避免传统商务区功能单一、配套缺乏等问题。规划设想中，虹桥商务区将成为一个城市的综合体。首期核心区区域面积1.43平方公里，开发总规模约170万平方米，其中商务办公约57%，商业约12%，文化娱乐约5.5%。商业和文化娱乐的比重适当增加，满足购物、休闲、文化等多方面需求，将有助于晚上、周末留人。
虹桥商务区还将是上海的低碳实践区之一。商务区范围内，白领步行或者通过免费自行车出行，将是被鼓励的主流出行方式。同时，商务区还吸取世博会的成功经验，使用区域集中供能系统以及太阳能光伏等新能源