配电箱接线规范哪位亲知道

现行的配电设备国标  GB7251
配电箱涉及的是7251.1和7251.3.

电气安装施工配电箱内部配线
箱体内导轨安装  
导轨安装要水平，并与盖板空开操作孔相匹配。
导轨安装照片：
箱体内空开安装  
1、空开安装时首先要注意箱盖上空开安装孔位置，保证空开位置在箱盖预留位置。其次开关安装时要从左向右排列，开关预留位应为一个整位。
2、预留位一般放在配电箱右侧。第一排总空开与分空开之间有预留一下完整的整位用于第一排空开配线。
空开安装照片：
空开安装照片（第一排预留位）：
空开零线配线  
1、零线颜色要采用蓝色。
2、照明及插座回路一般采用2.5mm2导线，每根导线所串连空开数量不得大于3个。空调回路一般采用2.5mm2或4.0mm2导线，一根导线配一个空开。
3、不同相之间零线不得共用，如由A相配出的第一根黄色导线连接了二个16A的照明开空，那么A相所配空开零线也只能配这两个空开，配完后直接边接到零线接线端子上。
4、箱体内总空开与各分空开之间配线一般走左边，配电箱出线一般走右则。
5、箱内配线要顺直不得有纹接现象，导线要用塑料扎带绑扎，扎带大小要合适，间距要均匀。
6、导线弯曲应一致，且不得有死弯，防止损坏导线绝缘皮及内部铜芯。  
空开零线配线照片（第一排）：
空开零线配线照片（第二排）：
第一排空开配线  
1、A相线为黄、B相线为绿、C相线为红。
2、照明及插座回路一般采用2.5mm2导线，每根导线所串连空开数量不得大于3个。空调回路一般采用2.5mm2或4.0mm2导线，一根导线配一个空开。
3、由总开关每相所配出的每根导线之间零线不得共用，如由A相配出的第一根黄色导线连接了二个16A的照明开空，那这两个照明空开一次侧零线也是只从这二个空开一次侧配出直接连接到零线接线端子。
4、箱体内总空开与各分空开之间配线一般走左边，配电箱出线一般走右则。
5、箱内配线要顺直不得有纹接现象，导线要用塑料扎带绑扎，扎带大小要合适，间距要均匀。
6、导线弯曲应一致，且不得有死弯，防止损坏导线绝缘皮及内部铜芯。  
空开A相配线照片：
空开B相配线照片
空开c相配线照片：
第二排空开配线  
1、A相线为黄、B相线为绿、C相线为红。
2、照明及插座回路一般采用2.5mm2导线，每根导线所串连空开数量不得大于3个。空调回路一般采用2.5mm2或4.0mm2导线，一根导线配一个空开。
3、由总开关每相所配出的每根导线之间零线不得共用，如由A相配出的第一根黄色导线连接了二个16A的照明开空，那这两个照明空开一次侧零线也是只从这二个空开一次侧配出直接连接到零线接线端子。
4、箱体内总空开与各分空开之间配线一般走左边，配电箱出线一般走右则。
5、箱内配线要顺直不得有纹接现象，导线要用塑料扎带绑扎，扎带大小要合适，间距要均匀。
6、导线弯曲应一致，且不得有死弯，防止损坏导线绝缘皮及内部铜芯。  
空开A相配线照片：
空开B相配线照片：
空开C相配线照片：
导线绑扎  
1、导线要用塑料扎带绑扎，扎带大小要合适，间距要均匀,一般为100mm。
2、扎带扎好后，不用的部分要用钳子剪掉。  
导线绑扎照片（总照片）：
导线绑扎照片（分照片）：
导线绑扎照片（分照片）：
导线绑扎照片（分照片）：
总结  
1、本课件只是一个配电箱内部配线的示意，配线要求要以此为准，但其他具体要求，如配电箱内开关规格、数量等要以图纸为准。
2、本课件具体要求请参考配电箱安装要求。

一、配电柜为船舶配电中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。
二、发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。
三、配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。
四、发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。
五、停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。
六、交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负荷操作。
七、配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。
八、发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。
九、充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。
十、正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。