沥青混合料设计与施工分别是什么

旧路面要清除尘土、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面保持干燥。将路面上尖锐、突兀的部位予以铲平；对路面严重破损、破碎处，应铲除其破碎部位，并用沥青混凝土修补。对有严重裂缝或车辙的路面，则需铺填一层1～2cm的找平

沥青路面具有行车平稳、舒适、噪声低、养护维修方便、可以再生利用等特点。沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。
　　第一阶段——目标配比设计阶段：目的是确定已有矿料的配合比,并通过试验确定最佳沥青用量;
　　第二阶段——生产配比设计阶段：目地是确定各热料仓矿料进入拌和室的比例.并检验确定最佳沥青用量;
　　第三阶段——生产配比验证阶段：目的是为随后的正式生产提供经验和数据。
　　各个阶段的工作内容虽有所不同，但每个阶段最终要解决的问题是相同的，一是确定矿料的配合比例，二是确定沥青用量。这就是说，沥青混合料配合比设计是建立在试验、检验、调整、完善基础上的一项技术工作，只有分阶段，并结合试验、施工设备反复进行验证、调整，才能获得满意的配合比设计结果。

沥青混合料是以沥青为结合料,经过合理选择级配组成矿质混合料（如碎石、石屑、砂、矿粉等）,在一定温度下经拌和而成的路面材料.它的特点,很多想到什么就说什么吧.1,从施工方面看,有热拌和冷拌,施工周期比混凝土路面短；2,从混合料的密实度来看,有密级配、开级配、半开级配等,这些不同级配都是通过控制粗集料、细集料、填料等不同的配合比来控制,根据不同的气候环境,不同的道路等级,不同的使用部位来选择；3,从使用性能角度看,比混凝土路面更舒适,噪音更小,但如果混合料配合比设计不合理或者施工不按规范,则会产生车辙或者裂缝、集料脱落等；4,沥青混合料路面应该算现在的主流.，希望有所帮助、