大速比减速机原理是什么

1.工作原理与结构谐波齿轮传动是一种新型传动机构,与普通齿轮传动相比,具有结构简单、...在同等功率及速比的条件下，AOT活齿减速器的体积约为齿轮减速器的1/3，约为蜗轮减速器的1/2。

二、传动原理：RV少齿差齿轮传动的输入齿轮与三个行星齿轮啮合，每个行星齿轮与一个曲轴连接，三曲轴同时驱动两个相差180°布置的大齿轮围绕内齿圈做既有公转又有自传的平面运动，齿轮的自传靠行星架转换成减速器的输出运动。由于大齿轮与内齿圈的最小齿数差为1，当大齿轮公转一周时其自转只转过一个齿数差的齿，因此可以比摆线针轮机构具有更大的速比。输入齿轮与行星轮传动时降低了曲轴的转速，同时三曲轴的功率分流作用也减轻了曲轴轴承的负荷从而比传统渐开线少齿差减速器更能适合高输入转速。RV少齿差齿轮传动不需要专门输出机构，因此比传统渐开线少齿差减速器效率更高。

因为混凝土是靠骨料、细集料和水泥浆三者形成密实的胶合体，而共同受力形成强度。骨料的粗细和级配直接关系到混凝土的密实度，所以一定要考虑的。评定的指标有混凝土的粗度械模数、材料的筛分结果（判定级配好坏）、材料的含泥量、有机物烧失量等。

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。
 
　　减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
 　　选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。  　　减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩

大速比减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。